Tänapäeval, kui inimestel on vaja reisida, on valida paljude transpordivahendite vahel, näiteks metroo, auto, buss, elektrirattad, jalgratas, tõukeratas jne. Need, kes on neid transpordivahendeid kasutanud, teavad, et elektrirattad on inimeste esimene valik lühikeste ja keskmise pikkusega vahemaade läbimiseks.
See on mugav, kiire, hõlpsasti transporditav, kergesti parkitav ja säästab aega. Kõigel on aga kahe otsaga oma olemus. Need elektrirataste eelised viivad mõnikord vältimatute vigadeni.
Näeme tänavatel kergesti palju inimesi, kes sõidavad elektrijalgratastegaEriti tänu jagatud elektrirataste populaarsusele saavad inimesed kõikjal sõita, teed ületada, punase tulega läbi sõita, liikluseeskirju rikkuda ja kiivrit mitte kanda.
Paljud jalgratturid ajavad taga vaid kiirust ja kirge, aga ei hooli enda ega teiste turvalisusest.Seega ei piisa elektriratastega seotud õnnetuste puhul liiklusohutuse tagamiseks ainult jalgratturite teadlikkusest lootmisest ning lisaks on vaja juhendajaid, kes teostavad järelevalvet ja hoiatavad.
Kuidas siis juhatada? Kas nad ütlevad sõidu ajal kõrva: „Sõites pöörake tähelepanu ohutusele” või saadavad igale ristmikule rohkem liikluspolitseinikke korda hoidma? Need pole ilmselgelt lahendused.
Pärast mitmesuguseid turu-uuringuid ja koosolekul toimunud arutelusid on jalgratturitele liikluskeskkonnast tuletamiseks tõhusam jagada elektriautode edastatud häält.jalgrattadja teha koostööd tõhusate regulatiivsete vahenditega, mis on tõhusam kui lause „pöörake enne iga hommikust väljaminekut tähelepanu ohutusele“. Kuidas me siis seda ideed ellu viime? Järgnevalt selgitan teile ükshaaval.
Juhendame jalgrattureid kasutamaelektrirattadtsiviliseeritud viisil järgmistest kolmest aspektist.
1. Mitme inimesega sõitmine ja kiivri tuvastamine
Tehisintellektil põhinev intelligentne kaamerakorvikomplekt tuvastab, kas kasutaja kannab kiivrit ja kas autoga sõidab mitu inimest.Nagu me kõik teame, on ühiskasutatavatel elektrijalgratastel lubatud sõita ainult ühel inimesel. Kui sõidab rohkem kui üks inimene, ei ole kiivri kandmine standardiseeritud ja riskitegur suureneb järsult.
Kui kasutaja skannib sõiduki kasutamiseks koodi, tuvastab kaamera, et kasutaja ei kanna kiivrit, ja kostab häälteade: „Palun kandke kiivrit, oma ohutuse huvides kandke enne sõitmist kiivrit“. Kui kasutaja kiivrit ei kanna, ei saa sõidukiga sõita. Kui kaamera tuvastab, et kasutaja on kiivrit kandnud, kostab häälteade: „Kiiver on kantud ja seda saab normaalselt kasutada“ ning seejärel saab sõidukit tavapäraselt kasutada.
Samal ajal võime sageli näha, et jagatud elektriratta pedaalil kükitab üks inimene ja istmel on kaks inimest. Võib vaid ette kujutada, kui ohtlik on teel sõita. Elektrirataste kaameratuvastus saab selle probleemi lahendada. Kui tuvastatakse rohkem kui üks sõitja, kostab häälteade „Inimestega sõitmine keelatud, sõiduk lülitatakse välja“, sõita ei ole võimalik. Kui kaamera tuvastab uuesti ühe inimese sõitmise, taastab sõiduk elektrivarustuse ja kostab häälteade „toiteallikas on taastatud ja saate normaalselt sõita“.
2. II. Ohutu ja tsiviliseeritud sõidu kindlakstegemine
Jalgrattakorvil on ka funktsioon tuvastada sõidu olekut teel. Kui kaamera tuvastab, et sõiduk sõidab kiirteel, kostab häälsõnum „Ärge sõitke kiirteel, sõitmise jätkamine on ohtlik, palun sõitke vastavalt liikluseeskirjadele“, tuletades kasutajale meelde, et ta peaks ohutult sõitma väljaspool kiirteed, ja laadides platvormile üles ebaseadusliku sõidukäitumise.
Kui kaamera tuvastab, et sõiduk on retrograadses olekus, kostab häälsõnum „Ärge sõitke kiirteel tagurdades, sõitmist on ohutu jätkata, palun sõitke vastavalt liikluseeskirjadele“, et tuletada kasutajale meelde, et tagurdamine poleks lubatud ja et tagurdamine oleks õiges suunas.
Kaameral on ka foori tuvastamise funktsioon. Kui eesoleval ristmikul ei põle punane foor, kostab häälsõnum „Eesoleval ristmikul põleb punane foor, palun aeglustage ja ärge sõitke punase tulega“, tuletades kasutajale meelde, et eesolev foor põleb punase tulega, tuleb aeglustada ja ärge sõitke punase tulega.Kui sõiduk läbib punast tuld, kostab häälsõnum „Olete läbinud punase tule, pöörake tähelepanu ohutusele, palun sõitke vastavalt liikluseeskirjadele“, tuletage kasutajale meelde liikluseeskirjade järgimist, punase tule läbimise vältimist, ohutut sõitmist ning laadige platvormile üles ebaseaduslik sõidukäitumine.
3. Parkimistuvastuse standardiseerimine
tunneb ära parkimisjoone ja häälsõnum „Ding Dong, sinuElektriratason väga hästi pargitud, palun kinnitageElektriratasmobiiltelefoni apleti kaudu". Praegu saate oma mobiiltelefoni abil teenust kasutada.Elektriratastagasi. Loomulikult on parkimise ajal ka teisi hääljuhiseid, näiteks: parkimisjoont ei tuvastatud, parkimissuund on vale, palun liikuge edasi, palun astuge tagasi jne, et juhendada kasutajaid parkimise reguleerimisel.
Juhendage inimesi sõitma standardiseeritud ja tsiviliseeritud viisil alates sõiduks ettevalmistamisest, sõidustaatuse hindamisest kuni parkimise lõpetamiseni, et muuta reisimine ohutumaks ja standardiseeritumaks.Tegelikult ei pea tsiviliseeritud ja standardiseerima mitte ainult elektrirataste jagamist, vaid ka kõiki elektrirattaid, jalgrattaid ja autosid tuleb juhtida standardiseeritud viisil ja järgida liikluseeskirju. Ütlus filmis „Rändav maa“ on väga hea. Teid on tuhandeid, ohutus on esikohal ja sõitmine pole standardiseeritud ning sugulased nutavad. Ohutu sõitmine algab sinust ja minust.
Postituse aeg: 31. jaanuar 2023
