Viimase kahe aasta jooksul on nutikad elektrijalgrattad elektrijalgrataste turul aina paremini arenenud. Üha enam elektrijalgrataste tootjaid on lisanud elektrijalgratastele mitmeid funktsioone, nagu mobiilside/positsioneerimine/AI/suurandmed/hääl ja nii edasi.Kuid tavatarbija jaoks pole funktsioonid neile kuigi kasulikud.Ühest küljest ei ole mitmed funktsioonid tegelikult elektrijalgrataste jaoks kasulikud ja mugavad; teisest küljest peab kasutaja kulutama rohkem aega, et neist funktsioonidest aru saama, nii et kõik kasutajad ei soovi seda kasutadanutikad elektrirattad.
Vastavalt olukorrale on enamik elektrijalgrataste tootjaid sassis, et kuidas parandada kasutaja mugavust elektrijalgratta kasutamisel nutika kaudu? Paljud tootjad on mures selle üle, kuidas sobiva hinnaga nutikat elektrijalgratast kasti panna.
Nii nagu nutikas mobiiltelefon ja uus energiasõiduk, saab ka nutikas elektrijalgratas hästi areneda. Kasutajad on nõus nutika elektrirattaga nõustuma, kui see võib pakkuda paremat kogemust ohutult ja mugavalt.
Vastavalt mobiiltelefoni olukorrale on tuhande jüaani mobiiltelefoni ilmumine nutika mobiiltelefoni populariseerimise võti. Tarbijad soovivad nautida nutikat kogemust sobiva hinna ja mugavusega.
Lähtudes meie riigi elektrijalgratta kasutajate praegusest tarbimistasemest elaniku kohta, tuleb kaherattaliste sõidukite nutikas populariseerimises läbimurdeid otsida ka tuhandejüaani maksvatest sõidukitest. Alles siis, kui elektrilised kaherattalised rattad on kasutajarühmas populaarseks saanud, saab moodustada mastaapi.
Kuidas saavad tootjad originaaltoodete põhjal sujuvalt intelligentsust lõigata? Tootjad ei pea investeerima palju ressursse sõidukite disaini muutmiseks ja kasutajad ei pea suurendama õppimise kulusid, et edasimüüjad ja kauplused saaksid investeerida koolitusse ja müügijärgsesse ressurssi.
Peaaegu kõigil on Hiinas oma mobiiltelefon, seega on väga oluline ühendada mobiiltelefonid kaherattaliste elektrijalgratastega, see on tõhus, et elektrijalgratas saaks nutikaks. Tänapäeval on palju suhtlemisviise. Elektrijalgrataste võrku ühendamine pole keeruline. Raskus seisneb selles, kuidas valida ökonoomne ja kasutajatele väga vastuvõetav suhtlusviis. Arvestades asjaolu, et suhteliselt odav 2G seisab silmitsi võrgust väljatõmbamisega ja 4G hind on suhteliselt kõrge, on Bluetooth-tehnoloogia kahtlemata parim elektrijalgrataste intelligentne sidumistehnoloogia.
Tänapäeval on odav- ja tipptasemel nutitelefonid standardvarustuses Bluetooth-tehnoloogiaga. Veelgi enam, pärast aastaid kestnud Bluetoothi juhtmevabade peakomplektide kasutajate harjumuste arendamist on kasutajad Bluetooth-tehnoloogiat väga heaks kiitnud.
Olenemata sellest, kas võrguseadmel on 2G või 4G, lisandub iga-aastane võrgutasu. Traditsioonilise kontseptsiooni kohaselt ei pruugi paljud elektrijalgratta omanikud igal aastal aastamaksu tasumisega nõustuda. Bluetooth-sideseadme eest ei võeta tasu ning selle funktsioone saab realiseerida nutika mobiiltelefoniga.
Võrreldes NFC-ga avamisviisiga, on Bluetoothiga avamisviis mugavam ja laiendatav. See on silmapaistev eelis, nii et e-jalgrattad on konkurentsivõimelisemad, kui neil on põhiseadete järgi Bluetoothiga funktsioon. E-jalgratta omanik saab e-jalgratta olukorda oma mobiiltelefoni kaudu igal ajal ja igal pool teada. See on kasulik e-jalgratta turu globaliseerumisele.
Seetõttu on Bluetooth-tehnoloogia intelligentse e-jalgratta jaoks hea sisenemispunkt. Ainult siis, kui iga elektrisõiduk on integreeritud Bluetooth-funktsiooniga ja Bluetooth-funktsiooni peetakse põhistandardi funktsiooniks, saab mobiiltelefone ja sõidukeid igal ajal omavahel ühendada, saab e-jalgratta intelligentsust populariseerida, saab elektrisõidukite intelligentsuse tohutut turgu avatakse ja Bluetooth-funktsiooni integreerimine on elektrisõidukite intelligentsuse laine lõpp.
Viimastel aastatel on paljud elektrisõidukite tootjad teinud suuri pingutusi Bluetoothiga integreeritud intelligentsete toodete kasutuskogemuse parandamiseks, kuid tulemused ei ole rahuldavad ega tekitanud kasutajates suurt huvi. Tegelikult on enamik Bluetooth-funktsiooniga intelligentsetest elektrisõidukite toodetest täiesti ebaintelligentsed. Enamik nn intelligentsetest toodetest on maksimaalselt ühendatud rakendusega.
Lihtsamalt öeldes saate mobiilirakenduses vaadata sõiduki andmeid ja teha mõningaid lihtsaid kaugjuhtimistoiminguid ning vannute, et see on intelligentne. Need intelligentsed tooted suudavad neid funktsioone täita maksimaalselt "kaugjuhtimispuldina". Ainus eelis on see, et nad säästavad kaugjuhtimispulti. Puudus on samuti ilmne. Sõiduki juhtimiseks peavad kasutajad oma mobiiltelefonis avama rakenduse. See ei ole lihtne toiming. Odavamate mobiiltelefonide jaoks on see isegi koorem, mis äppi avades kinni jääb, mis mõjutab kasutajakogemust suuresti.
Tõeline intelligentne toode on see, millega kasutajad saavad lihtsalt ja mugavalt suheldae-jalgratas ilma paljude keerukate rakendustoiminguteta. Üks kriitilisemaid lülisid on “mõttetuse” kogemus.
Postitusaeg: 27. juuni 2022
