Rohelise ja ökonoomse uue reisimisviisina on ühisreisimine järk-järgult saamas kogu maailma linnade transpordisüsteemide oluliseks osaks. Erinevate piirkondade turukeskkonna ja valitsuspoliitika tingimustes on ka ühisreisimise spetsiifilised vahendid näidanud mitmekesist trendi. Näiteks Euroopa eelistab elektrijalgrattaid , USA eelistab elektrilisi tõukerattaid, Hiina aga tugineb peamiselt traditsioonilistele jalgratastele ning Indias on kerged elektrisõidukid muutunud ühisreisimise peamiseks valikuks.
Stellarmri prognoosi kohaselt India omajalgrataste jagamise turgkasvab aastatel 2024–2030 5%, ulatudes 45,6 miljoni USA dollarini. India jalgrataste jagamise turul on laiaulatuslikud arenguväljavaated. Lisaks on statistika kohaselt umbes 35% Indias sõidukite vahemaadest vähem kui 5 kilomeetrit, kusjuures kasutusstsenaariumid on väga erinevad. Koos elektriliste kaherattaliste sõidukite paindlikkusega lühi- ja keskmaasõidul on sellel India jagamisturul tohutu potentsiaal.
Ola laiendab e-jalgratta jagamise teenust
India suurim elektriliste kaherattaliste sõidukite tootja Ola Mobility teatas pärast ühise elektrisõidukite piloodi käivitamist Bengalurus, et laiendabelektriliste kaherattaliste sõidukite ühiskasutusteenusedIndias ning plaanib kahe kuu jooksul laiendada oma elektriliste kaherattaliste sõidukite jagamisteenuseid kolmes linnas: Delhis, Hyderabadis ja Bengalurus. 10 000 elektrilise kaherattalise mootorsõiduki kasutuselevõtuga koos algsete ühissõidukitega on Ola Mobilityst saanud India turul väljateenitud jagaja.
Hinnakujunduse osas on Ola omajagatud e-jalgrattateenusalgab 25 Rs 5 km, 50 Rs 10 km ja 75 Rs 15 km eest. Ola sõnul on jagatud autopark praeguseks läbinud üle 1,75 miljoni sõidu. Lisaks on Ola oma e-jalgrattapargi teenindamiseks loonud Bengalurus 200 laadimisjaama.
Ola Mobility tegevjuht Hemant Bakshi on tõstnud esile elektrifitseerimise kui võtmeelemendi liikuvustööstuse taskukohasuse parandamisel. Ola sihib praegu laialdast kasutuselevõttu Bengalurus, Delhis ja Hyderabadis.
India valitsuse elektrisõidukite toetuspoliitika
On mitmeid põhjuseid, miks kerged elektrisõidukid on saanud Indias rohelise reisimise esinduslikuks vahendiks. Uuringute kohaselt eelistatakse India elektrijalgrataste turul tugevalt gaasipedaaliga sõidukeid.
Võrreldes Euroopas ja Ameerika Ühendriikides populaarsete elektrijalgratastega on kerged elektrisõidukid ilmselgelt odavamad. Jalgrattataristu puudumisel on kerged elektrisõidukid paremini manööverdatavad ja sobivad paremini India tänavatel kõndimiseks. Samuti on neil madalamad hoolduskulud ja kiirem remont. mugav. Samal ajal on Indias mootorrattaga sõitmine muutunud tavaliseks reisimisviisiks. Selle kultuurilise harjumuse jõud on muutnud mootorrattad populaarsemaks ka Indias.
Lisaks on India valitsuse toetav poliitika võimaldanud ka elektriliste kaherattaliste sõidukite tootmisel ja müügil India turul edasi areneda.
Elektriliste kaherattaliste sõidukite tootmise ja kasutuselevõtu suurendamiseks on India valitsus käivitanud kolm peamist skeemi: FAME India II faasi kava, tootmisseoste stiimulite (PLI) skeem auto- ja komponenditööstusele ning PLI täiustatud keemiaelementide jaoks. ( ACC ) Lisaks on valitsus suurendanud nõudluse stiimuleid elektriliste kaherattaliste sõidukite järele, vähendanud elektrisõidukite ja nende laadimisseadmete GST-määra ning astunud samme, et vabastada elektrisõidukid teemaksust ja litsentsimisnõuetest, et vähendada sõiduki esialgseid kulusid. elektrisõidukid, need Need meetmed aitavad kaasa elektriliste kaherattaliste sõidukite populaarsusele Indias.
India valitsus on edendanud elektrisõidukite populariseerimist ning kehtestanud mitmeid poliitikaid ja toetusi, et soodustada elektrisõidukite arendamist. See on loonud hea poliitilise keskkonna sellistele ettevõtetele nagu Ola, muutes elektrijalgratastesse investeerimise atraktiivseks võimaluseks.
Konkurents turul tiheneb
Ola Electricul on Indias 35% turuosa ja seda tuntakse Didi Chuxingi India versioonina. Alates selle asutamisest 2010. aastal on see läbi viinud kokku 25 rahastamisringi rahastamise kogusummaga 3,8 miljardit USA dollarit. Ola Electricu finantsolukord on aga endiselt kahjumis, 2023. aasta seisuga Märtsis kandis Ola Electric 136 miljonit USA dollarit tegevuskahjum 335 miljoni USA dollari suuruse tulu juures.
Konkurentsinajagatud reisiturgmuutub üha ägedamaks, peab Ola oma konkurentsieelise säilitamiseks pidevalt uurima uusi kasvupunkte ja diferentseeritud teenuseid. Laiendadesühine elektrijalgrataste ärivõib avada Ola jaoks uut tururuumi ja meelitada ligi rohkem kasutajaid. Ola on näidanud oma pühendumust säästva linnaliikluse ökosüsteemi loomisele, edendades e-jalgrataste elektrifitseerimist ja ehitades laadimisinfrastruktuuri. Samal ajal uurib Ola ka selle kasutamistelektrijalgrattad teeninduseksnagu pakkide ja toidu kohaletoimetamine, et uurida uusi kasvuvõimalusi.
Uute ärimudelite arendamine soodustab ka elektriliste kaherattaliste sõidukite populaarsust erinevates valdkondades ning Indiaelektriliste kaherattaliste sõidukite turgmuutub tulevikus üheks oluliseks kasvuvaldkonnaks maailmaturul.
Postitusaeg: 23.02.2024
