Rohelise ja ökonoomse uue reisimisviisina on jagatud reisimine järk-järgult muutumas oluliseks osaks linnade transpordisüsteemidest üle maailma. Erinevate piirkondade turukeskkonna ja valitsuspoliitika tõttu on jagatud reisimise konkreetsed vahendid samuti mitmekesisemaks muutunud. Näiteks eelistatakse Euroopas elektrijalgrattaid, Ameerika Ühendriikides elektritõukerattaid, samas kui Hiina tugineb peamiselt traditsioonilistele jalgratastele ja Indias on kerged elektriautod muutunud jagatud reisimise peamiseks valikuks.
Stellarmri prognoosi kohaselt on Indiajalgrattajagamise turgkasvab aastatel 2024–2030 5%, ulatudes 45,6 miljoni USA dollarini. India jalgrattajagamisturul on laiad arenguväljavaated. Lisaks on statistika kohaselt umbes 35% India sõidukite läbitud vahemaadest alla 5 kilomeetri, kusjuures kasutusvõimalusi on palju. Koos elektriliste kaherattaliste sõidukite paindlikkusega lühikestel ja keskmise pikkusega vahemaadel on sellel India jalgrattajagamisturul tohutu potentsiaal.
Ola laiendab e-jalgrataste jagamise teenust
India suurim elektriliste kaherattaliste sõidukite tootja Ola Mobility teatas pärast Bengalurus jagatud elektriautode pilootprojekti käivitamist, et laiendab oma tegevuse ulatust.elektriliste kaherattaliste sõidukite jagamisteenusedIndias ning plaanib kahe kuu jooksul laiendada oma elektriliste kaherattaliste sõidukite jagamisteenuseid kolmes linnas: Delhis, Hyderabadis ja Bengalurus. 10 000 elektrilise kaherattalise sõiduki kasutuselevõtuga koos algsete jagatud sõidukitega on Ola Mobilityst saanud India turul igati teenitud jagaja.
Hinna osas Ola omajagatud elektrijalgratta teenusAlghind on 5 km eest 25 ruupiat, 10 km eest 50 ruupiat ja 15 km eest 75 ruupiat. Ola sõnul on jagatud elektrirataste laevastik seni teinud üle 1,75 miljoni sõidu. Lisaks on Ola oma elektrirataste laevastiku teenindamiseks Bengalurusse paigaldanud 200 laadimisjaama.
Ola Mobility tegevjuht Hemant Bakshi on rõhutanud elektrifitseerimist kui võtmeelementi transpordisektori taskukohasuse parandamisel. Ola eesmärk on praegu laialdane kasutuselevõtt Bengalurus, Delhis ja Hyderabadis.
India valitsuse toetuspoliitika elektriautodele
Kergetest elektriautodest on Indias saanud rohelise reisimise tüüpiline vahend mitmel põhjusel. Uuringute kohaselt on India elektrijalgrataste turul tugev eelistus gaasipedaaliga sõidukite suhtes.
Võrreldes Euroopas ja Ameerika Ühendriikides populaarsete elektrijalgratastega on kerged elektrisõidukid ilmselgelt odavamad. Jalgrattataristu puudumisel on kerged elektrisõidukid manööverdatavamad ja sobivad paremini India tänavatel kõndimiseks. Neil on ka madalamad hoolduskulud ja kiirem remont. Mugav. Samal ajal on mootorrattasõit Indias muutunud tavaliseks reisimisviisiks. Selle kultuurilise harjumuse jõud on muutnud mootorrattad ka Indias populaarsemaks.
Lisaks on India valitsuse toetav poliitika võimaldanud ka elektriliste kaherattaliste tootmisel ja müügil India turul edasi areneda.
Elektriliste kaherattaliste sõidukite tootmise ja kasutuselevõtu edendamiseks on India valitsus käivitanud kolm suurt skeemi: FAME India II etapi skeem, autotööstuse ja komponentide tööstuse tootmise sidumise stiimulite (PLI) skeem ning täiustatud keemiarakkude (ACC) PLI skeem. Lisaks on valitsus suurendanud elektriliste kaherattaliste sõidukite nõudluse stiimuleid, vähendanud elektrisõidukite ja nende laadimisjaamade käibemaksu määra ning astunud samme elektrisõidukite vabastamiseks teemaksust ja litsentsimisnõuetest, et vähendada elektrisõidukite algmaksumust. Need meetmed aitavad kaasa elektriliste kaherattaliste sõidukite populaarsuse kasvule Indias.
India valitsus on edendanud elektriautode populariseerimist ning kehtestanud rea poliitikaid ja toetusi elektriautode arendamise ergutamiseks. See on loonud hea poliitilise keskkonna sellistele ettevõtetele nagu Ola, muutes elektrijalgratastesse investeerimise atraktiivseks valikuks.
Turukonkurents tiheneb
Ola Electricul on Indias 35% turuosa ja teda tuntakse kui „India versiooni Didi Chuxingist“. Alates asutamisest 2010. aastal on ettevõte läbi viinud kokku 25 rahastamisvooru kogusummaga 3,8 miljardit USA dollarit. Ola Electrici finantsseisund on aga endiselt kahjumlik. 2023. aasta märtsi seisuga kandis Ola Electric 136 miljoni USA dollari suurust tegevuskahjumit 335 miljoni USA dollari suuruse tulu juures.
Kuna konkurents onjagatud reisiturgmuutub üha tihedamaks, peab Ola oma konkurentsieelise säilitamiseks pidevalt uurima uusi kasvupunkte ja diferentseeritud teenuseid. Laiendadesjagatud elektrijalgrataste ärivõib avada Olale uue tururuumi ja meelitada ligi rohkem kasutajaid. Ola on näidanud oma pühendumust säästva linnalise liikumiskeskkonna loomisele, edendades elektrijalgrataste elektrifitseerimist ja laadimisinfrastruktuuri ehitamist. Samal ajal uurib Ola ka kasutamistelektrilised jalgrattad teenuste jaoksnäiteks paki- ja toidu kohaletoimetamine, et uurida uusi kasvuvõimalusi.
Uute ärimudelite väljatöötamine soodustab ka elektriliste kaherattaliste sõidukite populaarsust erinevates valdkondades ning Indiaelektriliste kaherattaliste sõidukite turgsaab tulevikus maailmaturul veel üheks oluliseks kasvuvaldkonnaks.
Postituse aeg: 23. veebruar 2024
